Vencedor de um Mundial de Construtores pela Benneton, seis pela Ferrari e um pela Brawn GP, Ross Brawn pode ter uma carta na manga para a temporada 2012 da Fórmula 1. Segundo a revista alemã Auto Motor und Sport, o novo modelo da Mercedes terá um "bico revolucionário" para competir no próximo campeonato.

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Nesta semana, 11 equipes participaram dos testes da categoria em Jerez de la Frontera. Ao lado da HRT, a Mercedes foi a única a ter utilizado o carro de 2011. Oficialmente, o objetivo era se adaptar aos novos pneus fornecidos pela Pirelli, mas de acordo com a publicação a equipe alemã aproveitou as datas também para experimentar uma nova asa dianteira, que terá um sistema de duto frontal passivo.

Com o monoposto antigo, Michael Schumacher liderou os trabalhos na quarta-feira e Nico Rosberg ocupou a ponta na quinta. A nova asa deve aparecer no veículo de 2012, que estreará a partir de 21 de fevereiro, nos testes da F1 em Barcelona. A revista aponta que o carro terá ainda um bico revolucionário, com a função de canalizar o ar para a asa dianteira. A solução é considerada legal no regulamento da categoria, pelo menos em um primeiro momento.

O chefe da Mercedes é Ross Brawn, engenheiro automotivo renomado que desde 1994 integrou times que ganharam por oito vezes o Mundial de Construtores. Em 1994, ele era diretor técnico da Benetton, que levou Michael Schumacher ao título de pilotos em um carro que segundo o então companheiro do alemão, o holandês Jos Verstappen, tinha recursos eletrônicos como o controle de tração e suspensão ativa que eram proibidos na época. Em 2009, o inglês idealizou a criação do difusor duplo decisivo para a surpreendente conquita da Brawn GP com o britânico Jenson Button.

Brawn, 57 anos, trabalha para a montadora alemã desde o fim de 2009 e não obteve muito sucesso nos últimos dois anos: a escuderia não venceu corridas e terminou ambos os campeonatos como a quarta colocada.

Além da Mercedes, HRT e Marussia ainda não lançaram seus modelos para este ano. A expectativa é grande para saber se as equipes seguirão a tendência de 2012 - oito dos nove carros já apresentados, à exceção da McLaren, levam uma espécie de degrau na parte frontal, o que gerou o surgimento da expressão "bico de ornitorrinco". Isso se deve à nova regra da F1, que determina um limite de 55 cm na altura do bico.