Lenda da F1 exalta Alonso: percebo qualidade ao comparar com Massa
16 abr2012 - 10h34
(atualizado às 10h37)
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Tricampeão da Fórmula 1, Niki Lauda não tem dúvidas: Fernando Alonso é o melhor piloto da atualidade. Em entrevista publicada no fim da tarde deste domingo pelo site do jornal espanhol El País, o austríaco exaltou o representante da Ferrari, dizendo que se dá conta "da qualidade de Alonso ao compará-lo com (Felipe) Massa e ver a diferença entre ambos".
Lauda, 63 anos, triunfou na F1 pela própria Ferrari, em 1975 e 1977. O ex-corredor, que ainda conquistou o título de 1984 a bordo da McLaren, afirmou que Alonso "é o melhor piloto que há hoje em dia" e o que "tem mais experiência".
O austríaco destacou que o espanhol, vencedor da categoria em 2005 e 2006, "segue sendo o melhor embora não tenha um carro que lhe permita mostrar isso". Segundo Lauda, a importância do piloto e do veículo divide-se em "50%" para cada parte e neste momento o protótipo da Ferrari "não funciona".
De qualquer forma, o tricampeão não se mostrou tão pessimista com o desenvolvimento do F2012, analisando que o modelo "é melhor que o do ano passado se o comparamos com aquilo que fizeram os demais".
Nesta temporada, o diretor técnico da Ferrari, Pat Fry, admitiu a insatisfação com o carro, considerado agressivo e uma revolução em relação aos anteriores da equipe, antes mesmo do Grande Prêmio da Austrália, o primeiro do ano. Passadas três etapas, as previsões se concretizaram e Massa é o único piloto que ainda não pontuou excluindo-se os representantes das escuderias pequenas da F1 - Caterham, Marussia e HRT.
Alonso, por sua vez, obteve uma surpreendente vitória na Malásia, onde a chuva mexeu com a ordem de forças da categoria, mas teve muitas dificuldades para repetir o desempenho na China. Assim, terminou a prova do último domingo na nona posição, quatro à frente do parceiro. O espanhol, que chegou a Xangai como o líder do campeonato, agora é o terceiro colocado da tabela com 37 pontos. Os ingleses Lewis Hamilton e Jenson Button, ambos da McLaren, lideram respectivamente com 45 e 43 unidades.
O próximo desafio da Ferrari é no GP do Bahrein, no circuito do Sakhir, no próximo fim de semana. O time projeta sensíveis atualizações em seu monoposto para competir na quinta prova da temporada, em Barcelona, em 13 de maio. Antes disso, haverá três dias de testes oficiais no circuito de Mugello, na Itália, entre os dias 1º e 3 de maio.
Lauda elogiou Alonso, classificando-o como "o melhor" piloto da Fórmula 1
A tristeza de Felipe Massa tem sido constatada no paddock da Fórmula 1 em 2012. Criticado pela imprensa italiana, que pede sua saída da Ferrari, o brasileiro não vence uma corrida desde o GP do Brasil de 2008 e não chega entre os quatro melhores desde o GP da Coreia do Sul de 2010. Na busca pela reação, o Terra selecionou dez pilotos que saíram de um momento difícil - seja por um acidente ou falta de bons resultados - deram a volta por cima e se sagraram campeões mundiais
Foto: Getty Images
O terceiro maior intervalo entre duas vitórias na história da F1 pertence a um campeão mundial. Jack Brabham ficou sem vencer entre o GP de Portugal de 1960 - ano em que conquistou o bi com a Cooper - e o da França de 1966 - ano no qual voltou a vencer o Mundial. Durante o jejum, que durou 52 corridas, o australiano se dedicou à evolução do time que levava seu sobrenome, fundado em 1961. Na mesma época, também ficou três anos e dois meses (ou 28 etapas) sem subir ao pódio
Foto: Getty Images
Niki Lauda poderia ter se abalado em 1976 ao perder um campeonato praticamente ganho. Depois de vencer quatro das primeiras seis etapas do ano, o austríaco dominava a classificação até bater fortemente sua Ferrari no GP da Alemanha. Ele teve queimaduras graves e sua vida esteve sob risco. De fora de duas etapas do Mundial, ele ainda voltou a competir no ano, perdendo o título por um ponto para o britânico James Hunt. A reação de Lauda viria com mais dois títulos: 1977 e 1984
Foto: Getty Images
Nunca um campeão mundial ficou tanto tempo sem chegar ao pódio quando Mario Andretti (à dir.). Apesar do longo jejum que durou 78 corridas entre o GP da África do Sul de 1971 e o da Holanda de 1976, o americano não desanimou e insistiu até faturar o Mundial em 1978, aos 38 anos, a bordo da Lotus. O piloto, que em 1971 e 1972 chegou a competir pela Ferrari, somou ainda 82 provas sem vitórias antes de se consagrar na categoria (do GP da África do Sul de 1971 ao do Japão de 1976)
Foto: Getty Images
Um problema no pneu da Williams de Nelson Piquet o levou a bater fortemente na Curva Tamburello durante os treinos livres para o GP de San Marino de 1987. Depois do acidente, o brasileiro disse que sua visão nunca mais foi a mesma, tendo perdido parte da noção de profundidade e ficado "meio segundo" mais lento, segundo suas palavras. Mesmo assim, ele conseguiu segurar Nigel Mansell e conquistar o Mundial daquele ano com 12 pontos de vantagem para o parceiro de Williams
Foto: Getty Images
Uma da histórias mais famosas da F1 refere-se ao ano sabático tirado por Alain Prost em 1992. Em 1991, o francês entrou em desavenças com a Ferrari, cujo carro chegou a definir como pior que "um caminhão", e teve seu contrato rescindido antes do término da temporada. Sem tempo para encontrar outra equipe de ponta, ele passou o ano seguinte como comentarista de televisão antes de retornar a bordo da Williams. Com um grande carro em mãos, Prost levou o tetra em 1993 e se retirou
Foto: Getty Images
Nigel Mansell precisou de 13 temporadas até finalmente se tornar, em 1992, aos 39 anos de idade, campeão da F1. Ele poderia ter se consagrado muito antes, em 1986. No encerramento do campeonato, no GP da Austrália, o britânico da Williams estava na segunda posição e vencia o título até 19 voltas do fim. Uma explosão em seu pneu encerrou a corrida e o sonho do piloto, que terminou a temporada dois pontos atrás de Prost. Seis anos depois, Mansell triunfaria com a mesma equipe
Foto: Getty Images
Um forte acidente no Grande Prêmio da Austrália de 1995 quase custou a vida de Mika Hakkinen. O finlandês teve uma falha no pneu de sua McLaren e bateu fortemente nos treinos livres em Adelaide, sofrendo traumatismo craniano e sendo salvo graças a uma traqueostomia feita ao lado da pista. A etapa era a última da temporada, o piloto pôde voltar à ação já na abertura do campeonato seguinte. Ele venceria o Mundial em 1998 e 1999, pela mesma equipe britânica
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Sempre carregando a pressão de ser o filho do bicampeão mundial Graham Hill, Damon Hill demorou para corresponder às expectativas. Ele estreou pela Brabham em 1992 e, mesmo após não somar pontos e não se qualificar para seis etapas, foi contratado pela Williams. Falava-se na imprensa que o britânico só estava na equipe por ser protegido do chefe, Frank Williams, mas em 1996 o piloto superou a desconfiança e a Ferrari de Schumacher para conquistar seu primeiro e único título
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Com títulos pela Bennetton em 1994 e 1995, Michael Schumacher já era bicampeão da F1 quando sofreu o pior acidente da carreira no GP da Inglaterra de 1999. Devido a uma falha na frenagem, o alemão passou reto na Curva Stowe e quebrou a perna. Assim, ele ficou 98 dias e seis provas fora do campeonato, perdendo a chance de triunfar naquele ano. Entre 2000 e 2004, porém, se consagraria com cinco Mundiais de Pilotos seguidos, quebrando o jejum ferrarista que durava desde 1979
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Jenson Button era comparado a Ayrton Senna quando se tornou, em 2000, o britânico mais jovem da história a estrear na F1. Ele tinha 20 anos recém-completos na época, quando competiu pela Williams. Sem brilhar imediatamente, ele passou a ser chamado pela imprensa inglesa de "playboy" devido ao estilo de vida extravagante e à falta de bons resultados. A volta por cima do atual astro da McLaren veio pela Brawn GP, com o título em 2009
