Por Senna, Hamilton quer trabalhar com Brawn e estaria próximo da Mercedes
O britânico Lewis Hamilton está próximo de acertar com a Mercedes e vai tomar a decisão durante o GP de Cingapura, em 23 de setembro, segundo o jornal britânico Daily Mail desta sexta-feira. Além da questão econômica e da maior liberdade comercial, ele quer trabalhar com o chefe Ross Brawn para igualar os três títulos mundiais do ídolo Ayrton Senna.
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A publicação afirma que a McLaren era favorita para manter Hamilton há algumas semanas, mas agora "não tem mais do que 50% de chance". Ele está atraído pela possibilidade de trabalhar com Brawn, que comandou os sete títulos de Michael Schumacher - dois na Benetton e cinco na Ferrari.
Os alemães também estarão em uma posição privilegiada em um futuro próximo. Ao lado de Ferrari e Renault, desenvolvem os motores V6, que serão introduzidos em 2014. Embora não haja planos de encerrar a parceria com a McLaren, vão participar de todo o processo de pesquisa e terão mais informações para desenvolver o carro.
A Mercedes tem a experiência de ter sido campeã mundial, ainda como Brawn GP, em 2009, mas precisa evoluir rapidamente para atingir as expectativas de Hamilton, pois ganhou apenas uma corrida em três temporadas. Na McLaren, Hamilton conseguiu todas as 20 vitórias, brigou pelo título em quatro dos seis anos que esteve em Woking e conquistou o de 2008.
O inglês tem contrato até o fim da temporada e recebe 15 milhões de libras anuais, cerca de R$ 49 milhões. A McLaren quer reduzir o valor, negociado antes da crise econômica mundial que fez a Fórmula 1 restringir custos, o que deixa Hamilton "chocado", segundo o Daily Mail. Além de igualar o salário que ele recebe hoje, a Mercedes oferece um bônus, que vai elevar o rendimento a 20 milhões de libras anuais, aproximadamente R$ 65 milhões.
A empresa XIX Entertainment, do agente Simon Fuller, empresário de atletas como David Beckham e Andy Murray, representa Hamilton nas negociações e quer transformá-lo em um astro mundial. A McLaren tem parceria com muitas empresas e dificilmente o piloto conseguiria encontrar patrocinadores pessoais que não caracterizassem conflito de interesses. Na Mercedes, a liberdade seria maior.
