Gomes e Camilo querem usar técnicas da Nascar em Curitiba

As curvas e o traçado do anel externo de Curitiba têm pouco ou nada a ver com os verdadeiros circuitos ovais que fazem sucesso nos Estados Unidos, país que adquiriu gosto por esse tipo de pista. No entanto, os pilotos Marcos Gomes e Thiago Camilo garantem ter aprendido alguns pontos importantes na viagem que fizeram no ano passado para acompanhar uma prova da Nascar norte-americana.

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Essa experiência foi um prêmio oferecido por seus patrocinadores por se terem classificado para os playoffs decisivos da temporada passada da Stock Car. Neste ano, a competição chega à terceira etapa neste domingo, no Autódromo Internacional de Curitiba.

Líder da competição, com uma vitória em Interlagos e um segundo lugar em Brasília, Marcos Gomes viu pela primeira vez uma prova da Nascar e se disse impressionado, entre outros detalhes, com a paixão que os torcedores norte-americanos têm por seus pilotos preferidos.

"Assistir a corrida da Nascar foi muito proveitoso. Aprendi como os pilotos posicionam seus carros durante a corrida e vi como as estratégias no pit stop são decisivas, algo que se repete no Brasil", disse Gomes, que com sua equipe, a Medley, souberam explorar muito essa operação desde a volta do reabastecimento obrigatório na categoria.

Na primeira corrida deste ano, em Interlagos, Gomes assumiu a liderança depois de uma estratégica e bem pensada parada para reabastecimento. Em Brasília, ele também conquistou importantes posições nos boxes no pit stop, manobra que se tornou fundamental para a obtenção do segundo lugar e para a manutenção da ponta do campeonato.

O piloto lembra que durante um jantar que tiveram em solo norte-americano com o dono de uma equipe, ele e Thiago Camilo aproveitaram para perguntar sobre os acertos que eles faziam para andar em pistas ovais, obviamente já pensando nas etapas de Brasília e, principalmente, no anel externo de Curitiba, circuito que será usado neste final de semana.

Tanto Gomes quanto Camilo, terceiro colocado na classificação geral da Stock, vêem grandes diferenças entre os dois traçados. Mesmo assim o piloto da equipe Texaco-Vogel Motorsport procurou aproveitar ao máximo a oportunidade de estar nos boxes de uma prova da Nascar, a mais concorrida categoria de turismo do mundo.

"Na verdade, não tem muita coisa parecida, pois o traçado de lá tem inclinação na curva, o que não existe em Curitiba. A parte semelhante, talvez seja que preparamos o carro somente para um lado de curvas, no caso de Curitiba o direito, e sacrificamos um pouco o acerto no lado esquerdo para que o carro responda melhor em curvas para a direita", disse.

"A diferença fundamental é que o oval de Dallas, assim como quase todos os outros dos Estados Unidos, não possui freadas fortes como em Curitiba. Assim, eles não se preocupam com o equilíbrio do carro em freada, algo que nós temos que nos preocupar, e muito", completou Camilo.